Q8 T 5000 10W-40 STOU
Q8 T 5000 10W-40 STOU
Nie można załadować gotowości do odbioru
Q8 T 5000 10W-40
Doskonały syntetyczny olej super-uniwersalny do ciągników (STOU)
Opis
Q8 T 5000 to doskonały olej super-uniwersalny na bazie syntetycznej do ciągników. Ten wszechstronny olej uniwersalny zapewnia doskonałe parametry pracy i znakomitą ochronę. Q8 T 5000 pozwala zredukować koszty w sytuacjach, gdy wymagany jest olej łączący funkcje oleju silnikowego i oleju do ciągników rolniczych. Olej spełnia normy API CF-4/SF oraz wymagania wielu producentów OEM dotyczące skrzyń biegów.
Zastosowanie
Q8 T 5000 stosuje się jako olej uniwersalny do pojazdów rolniczych, takich jak ciągniki, kombajny, maszyny do ochrony roślin oraz niektóre maszyny budowlane, a także systemy transportu materiałów. Q8 T 5000 stosuje się w silnikach, napędach końcowych i skrzyniach biegów jako płyn hydrauliczny, płyn do mokrych hamulców lub płyn sprzęgłowy. Olej spełnia wymagania wielu producentów OEM.
Właściwości
- Doskonałe smarowanie skrzyń biegów.
- Wspaniałe właściwości płynu hydraulicznego.
- Ogranicza hałas mokrych hamulców i zużycie tarcz hamulcowych.
- Doskonały czas reakcji komponentów hydraulicznych.
- Doskonałe właściwości przeciwko pienieniu.
Specyfikacje, zalecenia i dopuszczenia
- ACEA E3
- ACEA E7 (stopień kontroli sadzy, zużycia i czystości tłoków)
- API CF-4
- API CI-4 (stopień kontroli sadzy)
- API GL-4
- Allison C-4
- Case MS 1118, MS 1207, MS 1209
- Caterpillar TO-2
- DIN 51524-3 HVLPD
- Fiat AF 87
- Ford M2C121-D, M2C134-D, M2C159-C, M2C41-B
- John Deere JDM J20C, JDM J27
- Massey Ferguson CMS M 1127, CMS M 1139, CMS M 1141, CMS M 1144, CMS M 1145
- New Holland MAT 3525, NH 410-B, NH 526-C
- Fendt Vario
- ZF TE-ML 06B, TE-ML 07B
Właściwości
| Parametr | Metoda | Jednostka | Typowe wartości |
|---|---|---|---|
| Klasa lepkości | SAE J300 | SAE | 10W-40 |
| Gęstość przy 15 °C | D 4052 | g/ml | 0,862 |
| Lepkość kinematyczna, 40 °C | D 445 | mm²/s | 93,0 |
| Lepkość kinematyczna, 100 °C | D 445 | mm²/s | 13,9 |
| Indeks lepkości | D 2270 | - | 150 |
| Temperatura krzepnięcia | D 97 | °C | -36 |
| Temperatura zapłonu, COC | D 92 | °C | 222 |


