Zu Produktinformationen springen
1 von 5

Shell Rimula R6 MS 10W-40

Shell Rimula R6 MS 10W-40

Normaler Preis €157,21 EUR
Normaler Preis Verkaufspreis €157,21 EUR
Sale Ausverkauft
Inkl. Steuern. Versand wird beim Checkout berechnet
Lieferzeit: Aufgrund der aktuellen Marktsituation nennen wir Ihnen den genauen Liefertermin verbindlich mit der Auftragsbestätigung.

Anfragen

Shell Rimula R6 MS 10W‑40 ist ein synthetisches Hochleistungs‑Dieselmotorenöl für anspruchsvolle Nutzfahrzeuge. Es bietet hervorragenden Schutz gegenüber Verschleiß, Rußbildung, Ablagerungen und Ölalterung. Die Shell Synthesetechnologie sorgt für eine außergewöhnlich hohe Kolbensauberkeit, lange Motorlebensdauer und hohe Betriebszuverlässigkeit.
Das Öl ist geeignet für viele moderne, emissionsarme Nutzfahrzeugmotoren, darunter Euro‑4‑ und Euro‑5‑Motoren ohne Dieselpartikelfilter sowie Euro‑6‑Motoren von Scania.

Seine robusten Additivpakete erfüllen die hohen Anforderungen führender Motorenhersteller und ermöglichen verlängerte Ölwechselintervalle, was eine deutliche Reduzierung von Wartungskosten unterstützt.


Vorteile & Leistungsmerkmale

  • Verlängerte Ölwechselintervalle und damit reduzierte Wartungskosten
  • Hervorragende Kolbensauberkeit durch hochwertige Additivtechnologie
  • Zuverlässiger Schutz vor Bore Polish, Ventiltriebverschleiß und anderen typischen Schadensmechanismen
  • Kraftstoffsparendes Potenzial durch optimierte 10W‑40‑Viskosität
  • Hohe Beständigkeit gegenüber Oxidation, thermischer Belastung und Ölabbau
  • Geeignet für eine Vielzahl europäischer, amerikanischer und japanischer Nutzfahrzeugmotoren
  • Stabile Leistung bei schweren Betriebsbedingungen, hoher Last und variablen Fahrprofilen

Einsatzbereiche

  • LKW im Fernverkehr und Verteilerverkehr
  • Nutzfahrzeugflotten aller Art
  • Busse und Transportfahrzeuge
  • Land‑ und Baumaschinen
  • Euro‑2, Euro‑3, Euro‑4 und Euro‑5 ohne DPF
  • Scania Euro‑6 Motoren

Nicht empfohlen für Caterpillar‑Motoren.


Spezifikationen & Herstellerfreigaben

  • ACEA E7, ACEA E4
  • MAN M3277
  • Volvo VDS‑3
  • Scania LDF‑2 / LDF‑3
  • Renault RLD‑2, RXD
  • Mack EO‑N
  • MTU Kategorie 3
  • Deutz DQC IV‑18

Technische Kennwerte (vollständig)

Eigenschaft Typischer Wert
Kinematische Viskosität bei 40 °C 90,0 mm²/s
Kinematische Viskosität bei 100 °C 13,6 mm²/s
Dynamische Viskosität bei –25 °C 6600 mPa·s
Viskositätsindex 153
Gesamtbasenzahl (TBN) 15,9 mgKOH/g
Sulfatasche 1,9 %
Dichte bei 15 °C 0,867 kg/l
Flammpunkt (COC) 240 °C
Pourpoint –42 °C

Diese Werte sind typische Laborwerte und können leicht variieren.


Gefahrkennzeichnung nach CLP

Einstufung des Produkts:

  • Nicht als gefährlich eingestuft
  • Kein Signalwort
  • Keine Gefahrensymbole
  • Keine P‑Sätze erforderlich

Hinweis zu enthaltenen Stoffen (nicht einstufungsrelevant für das Gesamtprodukt):
Enthält geringe Mengen Zinkdialkyldithiophosphat. Dessen typische H‑Sätze lauten:

  • H315: Verursacht Hautreizungen
  • H318: Verursacht schwere Augenschäden
  • H411: Giftig für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung

Das Produkt selbst wird nicht als gefährlich eingestuft, da die Konzentration unter den relevanten Schwellenwerten liegt.


Sicherheits- und Umwelthinweise

  • Hautkontakt vermeiden, kontaminierte Haut sofort reinigen
  • Arbeitskleidung und Handschuhe tragen, besonders bei Kontakt mit Altöl
  • Altöl kann schädliche Verunreinigungen enthalten
  • Altöl niemals ins Erdreich, Wasser oder die Kanalisation einleiten
  • Entsorgung ausschließlich über autorisierte Sammelstellen
Vollständige Details anzeigen